21 inscritos para la America’s Cup…pero el juicio sin resolver

Alinghi sigue con su estrategia de dar el juicio por ganado, o tal vez de forzar a Ellison a tirar la toalla, poniéndole enfrente de todos los equipos. Podría funcionar. De momento, y a pesar de lo mal que cae en general Bertarelli, ha conseguido ganar la batalla mediática, transmitiendo la seguridad y la certeza de que la 33ª edición se celebrará bajo su particular “Rule”.

Con fecha de hoy, Alinghi ha comunicado el listado de inscritos. Si es así, todo un éxito de los suizos. Aún falta por saber, eso sí, si la regata será en Valencia -todo el mundo lo da por hecho, pero no hay acuerdo firmado- y cuanto conseguirá recaudar en esta ocasión ACM, a la vista de la crisis mundial.

Ernesto Bertarelli

Equipos de la 33ª America’s Cup (por orden de inscripción):

Alinghi, Société Nautique de Genève (SUI)– Defensor
Desafío Español, Club Náutico Español de Vela (ESP) – Challenger of Record
Shosholoza, Royal Cape Yacht Club (RSA)
TeamOrigin, Royal Thames Yacht Club (GBR)
Team New Zealand, Royal New Zealand Yacht Squadron (NZL)
DCYC, Deutscher Challenger Yacht Club (GER)
Green Comm Challenge, Circolo di Vela Gargano (ITA)
Ayre, Real Club Náutico de Dénia (ESP)
Victory Challenge, Gamla Stans Yacht Sällskap (SWE)
Argo Challenge, Club Nautico di Gaeta (ITA)
Mascalzone Latino, Reale Yacht Club Canottieri Savoia (ITA)
Team French Spirit, Yacht Club de St Tropez (FRA)
Luna Rossa, Club Nautico Punta Ala (ITA)
Russia Team – Fiona, Yacht Club Seven Feet (RUS)
Joe Fly, Società Canottieri Lecco (ITA)
K-Challenge, Cercle de la Voile de Paris (FRA)
Greek Challenge, N.O.K. Poseidon – Nautical Club of Kalamata (GRC)
Dabliu Sail Project (ITA)
China Team, Qingdao International Yacht Club (CHN)

La Volvo Ocean Race desapareció

Una regata mundial en la que participan dos barcos españoles (aunque bajo el mismo patrocinador, todo ha que decirlo). Una regata con historia épica, dura  peligrosa. Una regata que, a pesar de haber cambiado su formato original en aras a la mayor profesionalización, sigue siendo más que interesante para los aficionados. Eso es la Volvo Ocean Race, la vuelta al mundo por equipos.

Pues bien, esta regata, que partió de la ciudad de Alicante, ha desaparecido del panorama autonómico, y casi del nacional, demostrando, una vez más, que la afición a las regatas sigue siendo una cosa de pocos -al menos en la planificación de los medios de comunciación-, y que su aparente importancia para las autoridades políticas se acaba en cuanto desaparece la posibilidad de hacerse una foto ataviados con polo y náuticos.

No es una buena manera de promocionar la vela, gastarse los dineros en patrocinios enormes, dejando de lado el deporte base, olvidando la inversión en instalaciones y plataformas náuticas. No se promociona la vela si lo único que ve el ciudadano medio es un grupo de regatistas de élite, barcos que cuestan millones y patrocinios que alcanzan cifras casi indecentes.

La Volvo es una regata interesante, pero el único modo de mantenerse al día es a través de su página web www.volvooceanrace.es en la que, curioso, Alicante sólo aparece como uno de sus puertos -lo que es-, no como ciudad de referencia, ni como patrocinador, ni nada de nada. HA desaparecido, como la Volvo.

Quedan tres días y nada está claro

Quedan sólo tres días para saber si al final habrá o no regatas en Valencia, al amparo de la marca America’s Cup. Alinghi continua con la apuesta, y no sabemos todavía si será un farol o un brindis al sol, ya que todos los esfuerzos de los suizos podrían verse abocados al fracaso si el juez americano falla a favor del BMW Oracle.

imagen de una de las mangas de la 32ª Edición

Lástima que una regata como esta tenga que verse empañada por procedimientos judiciales, fruto de la precipitación y los malos modos de Alinghi, por un lado, y de la cerrazón de Oracle, por otro. Al final, lo que puede ocurrir, esperemos que no, es que Valencia -y España- pase a la historia como el lugar en el que murió la competición náutica más antigua del mundo. O al menos donde naufragó.

La noticia de hoy:

EFE Así lo indicaron fuentes de la Sociedad Náutica de Ginebra, que ganó con el Alinghi la 32 edición de la Copa celebrada en julio de 2007 en Valencia, y que ha invitado a la reunión a todos los equipos inscritos y los que tienen la intención de hacerlo para la 33 edición.

Quien no estará en esta cita es el Golden Gate Yatch Club de San Francisco (GGYC), al que representa el equipo BMW-Oracle, que tiene un proceso abierto desde julio de 2007 con el Alinghi por sus diferencias respecto a la configuración de la próxima competición.

El sindicato estadounidense anunció que no está dispuesto a participar en “La Copa del Alinghi”, en alusión a competición que se está diseñado conforme a los criterios del defensor suizo.

El club náutico suizo no conoce con certeza el número exacto de sindicatos que estarán presente en la reunión, que se celebrara después de las ya mantenidas el 30 de octubre y el 11 de noviembre de este año con los sindicatos inscritos para la próxima edición de la Copa del América.

En la última de estas reuniones se consensuó el reglamento de la próxima competición, la ampliación del panel de arbitraje, la organización de prerregatas en 2009 y la disputa de la Copa en Valencia en 2010.

En aquella reunión, acordaron pedir a BMW-Oracle que retire la demanda que tiene interpuesta contra el Alinghi y que ha paralizado la competición y se una a este proceso.

Esta circunstancia no se ha producido, por lo que la concreción de los detalles de la celebración de la próxima edición de la Copa están pendientes de la resolución por parte de la Corte de Apelación del recurso pendiente de resolver.

La vista de este recurso, presentado por la vía rápida, está prevista para el 10 de febrero y no puede estar resuelta antes de los dos meses siguientes, por lo que los abogados del Alinghi prevén poder conocer la resolución final en torno a los mese de mayo, junio o julio, momento en el que, en función de la sentencia, tomarán sus decisiones respecto a la competición.

BMW Oracle dice que no

A continuación, un extracto de información de prensa del día de hoy, que da una clara muestra de cómo se ponen las cosas para la celebración de la XXXIII Edición de la AC’s. De momento, lo único que parece claro es que con la creación del famoso CNEV se ha conseguido colocar muchas chinitas en la rodadura de la regata más antigua del mundo. ¿Acabaremos siendo famosos por la extinción de la America’s Cup?

La noticia, tal cual.

El BMW Oracle anunció ayer que no firmará el protocolo para la disputa de la 33 edición de la America’s Cup, cuyo plazo expira el próximo 15 de diciembre, según ha hecho público el Golden Gate Yatch Club (GGYC) en una carta remitida al sindicato defensor del título, el suizo Alinghi. El Alinghi y otros 11 sindicatos, entre ellos el Desafío Español, consensuaron un texto y se dieron como fecha límite el próximo 15 de diciembre para ratificarlo en una reunión en Ginebra, pero el Oracle ya ha anunciado que no lo rubricará porque, según él, no considera este evento “la legítima Copa del América, sino la Copa del Alinghi”. El club de San Francisco, que proseguirá con su pugna en los tribunales, ha hecho pública la carta remitida por su comodoro, Marcus Young, a su homólogo de la Sociedad Náutica de Ginebra, Pierre-Ives Firmenich, en el que le muestra su malestar por lo que considera una vulneración de la esencia y el reglamento de la competición.
“Es necesario un Challenger of the record cualificado, fuerte e independiente y ahora se plantea un tipo de regata diferente, pero sin muchos competidores de primer nivel, sin patrocinadores importantes, sin tener en cuenta los 157 años de historia de la competición”, dice la misiva. “En los últimos diecisiete meses, hemos hecho muchas sugerencias constructivas que han sido sistemáticamente rechazadas por la SNG, que ha escrito sus propias reglas para la próxima edición de la Copa”, añade.
El Tribunal Supremo de Nueva York declaró “inválido” al Club Náutico Español de Vela (CNEV) para actuar como ‘Challenger of Record’ y poder consensuar con Alinghi el protocolo para la próxima edición de la America’s Cup, tras ser denunciado por seis equipos, pero en la segunda instancia fue aceptado, por lo que el club náutico español es el actual Desafiante mientras no se pronuncie el Tribunal de Apelaciones, al que se dirigió entonces el club de San Francisco.
El sindicato suizo del ‘Alinghi’, actual vencedor de la Copa del América, ha contestado en su pagina web al comunicado emitido por el BMW-Oracle, tildando a éste de “arrogante”. El ganador de las dos últimas ediciones de la Copa del América critica la actitud del sindicato norteamericano y lamenta que haya decidido no unirse a la competición, en la que ya hay catorce equipos inscritos.

¿Se desatasca la America’s Cup?

El Ayuntamiento de Valencia, como la Generalitat y el Gobierno de España están haciendo un amplio ejercicio de buena fe al a creer a pies juntillas que el largo y tortuoso camino hacia la XXXIII edición de la america’s Cup irá quedano limpio en los próximo días.

Sin embargo, los comentarios de Alinghi y Oracle no parecen confirmar este optimismo institucional. Cada paso que dan los suizos es contestado casi de inmediato por Oracle, que sigue empeñado en demostrar que el Real Club Nautico Español no es un Challenger of Record aceptable (es verdad que no tiene ni teléfono, aunque haya organizado ya un par de regatas).

Sería bueno que se despejaran dudas antes de acabar 2008, cosa poco probable. Sería bueno también que no se esperara a solucionar esto para poner en marcha la reactivación de la dársena, y sería bueno, ya puestos, que alguien con un poco de conocimiento de náutica y del intrincado pero apasionante mundo de las regatas profesionales, interviniera esta vez en defensa de los intereses públicos. El Consorcio, por más que reuna a las tres administraciones, no parece sino el campo en el que se reparten las cuotas de poder, según la aportación de cada uno.

Aún así, seguimos con ganas de volver a ver navegar los AC, aunque bien cierto es que la situación económica no es la que era, y que ya veremos cuántos y en qué condiciones llegan a la próxima edición.